环塔众车手突破“魔鬼赛段”
新华社乌鲁木齐5月25日电（记者马锴、孙哲）25日，2023中国环塔（国际）拉力赛在新疆麦盖提县展开第四赛段（SS4）角逐，深入塔克拉玛干沙漠腹地的赛道给车手们带来巨大挑战。截至20时30分，当日清晨出发的95辆赛车仅有54辆完赛。当日比赛仅有汽车组参赛，摩托车组继续休整。赛段全长385公里，连绵的沙丘之间隐藏着不少沙窝，行车稍有不慎就可能陷车。赛前，不少车手将该赛段称为“魔鬼赛段”。比赛中频频出现的陷车、坏车等状况，也证实了该赛段的难度名副其实。
5月25日，郑州日产纳瓦拉黑曼巴减震器车队车手许元东、领航员周浩驾驶的赛车遭遇陷车（无人机照片）。新华社记者胡虎虎摄北京汽车车队车手刘彦贵当天第二个抵达终点，而他遭遇了两次陷沙。刘彦贵说：“整个赛段有220公里左右的沙漠，陷沙之后给轮胎放气，好在是出来了，后150公里跑得很痛快。”他的领航员陈峰表示，该赛段曾在2019年环塔拉力赛出现过，赛道线路较清晰，航向变化不大，除了一段高沙区域需停车给轮胎放气外，总体跑起来很顺利。
5月25日，曲靖添福源越野车俱乐部有限公司车手陈泳先、领航员周叶军驾驶赛车穿行在塔克拉玛干沙漠中。新华社记者胡虎虎摄第40位发车的K-MAN(中国)·承德雷锋赛车队车手孙昊当日顺利完赛，这让2019年环塔因赛车故障错过“魔鬼赛段”的他颇感高兴。当天比赛中，他先后帮助多名遭遇陷入沙窝、燃油不足等状况的车手脱困。他说：“我们车队的名字就叫雷锋车队，虽然损失了一些时间，但能帮助别人我觉得很值。”26日，环塔拉力赛将展开第5赛段角逐，赛事营地也将转移至新疆和田市。全球最虐的越野赛事，能跑完一个算你牛！
领略大自然风光壮美与神秘，让身体经历体能与意志力的极限考验，因此越野跑得到了越来越多运动爱好者的喜爱，而随着我们愈发享受与自然融为一体的自由感觉，我们也开启了不断去征服一座座山峰的探索之路。
正所谓挑战永不止步，在我们流淌的血液里早已注入了挑战自我、挑战极限的基因，我们总是在完成了一项项比赛后，不自觉的仰望自己能力之外的赛事，它们代表着越野人的梦想、信仰和至高追求。
正如金字塔的塔顶一样，这些难度极高的越野赛事的确非常小众，能够完成的人屈指可数，但是它仍不断的吸引我们当中的一些勇士在完成修炼提升后去尝试挑战，下面小编为大家整理全球最虐的越野赛事，可以说能跑完一个算你牛了！
UTMB，全称为环勃朗峰越野挑战赛(The Ultra-Trail du Mont-Blanc) ，它被广大越野跑者称为殿堂级赛事，是无数跑者的终极梦想。UTMB创立于2003年，它以高难度、极限挑战与阿尔卑斯山脉绚丽风光而闻名于世。
UTMB比赛最经典的项目为170公里组，赛道起终点都在霞慕尼，线路穿越法国、意大利、瑞士三国，环绕勃朗峰一周，全程约166公里，累计爬升约9400米。
UTMB赛道补给少，天气变化多端，危险性较高，途经高山、雪地等都为极限环境，全程都是半自给自足，跑者需自己评估装备以应对突发情况，因此它也被认为是欧洲最难的越野跑赛事之一。
此外，想要参加UTMB，门槛是很高的，每位选手需通过全球30多场系列赛获得 “跑石”，这样才有资格参与抽签，且中签率大约在21%左右。
西部100全称是西部100英里耐力赛（The Western States 100-Mile Endurance Run），始于1974年，是世界上最古老的100英里越野赛，也被称为世界超长距离越野跑的鼻祖。
它于每年6月最后一个周末举办，赛道在美国加州的内华达山脉，原本是马匹送邮件的道路，选手需要穿越峡谷周边的积雪高地、烈日炎炎炽热峡谷，还要趟过冰冷刺骨、齐腰深的河水，体验从10-40度的巨大温差变化，因此对体力、意志力和经验的要求极大。
不过，西部100路线高差比较缓和，总爬升5514米，总下降7001米，因此它是一条“高速”赛道，关门时限只有30小时，24小时内完赛可以得到银腰带扣，30小时内完赛可得到铜腰带扣。
受限于保护环境的规定，西部100每年只能允许约400位选手参赛，大部分名额需要抽签，竞争十分激烈，与此同时，这场比赛的志愿者人数却远超参赛者，达到1500人，此外，西部100规则也较为宽松，最后阶段可允许亲友陪跑和私补，尽显美式越野赛特色。
巨人之旅（Tor des Géants，简称TDG）诞生于2010年，在每年初秋举办。它的赛道以成熟徒步路线为基础，环绕阿尔卑斯山区的奥斯塔山谷一周，其中勃朗峰、马特洪峰、帕拉迪索峰和玫瑰峰这四座高峰为奥斯塔山谷传说中的四位巨人，因此它被称为巨人之旅。
巨人之旅赛道经典线路全长330公里，累积爬升达24000米，穿越25座高山。整个比赛历时七天，关门时间150个小时，组织者不设任何强制性休息时间，在比赛过程中参赛选手可自由安排时间，在最短时间内完成比赛的人即为冠军。
从2019年开始，巨人之旅增加了450公里的冰川之旅项目，累计爬升为32000米，需要穿越若干冰川地带，不设路标，采用GPS自导航，关门时限为8天，这种超长距离的比赛早已超出体育运动范畴，它更像是一场修行。
值得一提的是，越来越多的中国元素出现在巨人之旅赛道上，不管是凯乐石成为赛事合作伙伴，还是凯乐石全系装备助力科尔第四次夺冠，以及一大批中国选手纷纷取得优异成绩，这些都在证明中国越野综合实力的提升。
美国硬石100英里耐力赛（Hardrock 100）在科罗拉多州的圣胡安山脉锡尔弗顿小镇举行。它是圈内公认的美国最艰难的百英里赛事。硬石100因其陡坡和偏远而闻名。
总爬升与总下降各高达10178米，比赛起终点海拔2840米，最高点汉迪斯峰海拔4281米，最低点也有2396米，约七成路线的海拔高度在3000米以上。整个赛道平均海拔3352米。
参赛者要在极其崎岖的地形上(包括陡峭的岩石、上坡和下坡、积雪、河流交叉口和巨石场)面对诸如雷暴、闪电、暴雨、冰雹等恶劣气候条件，因此在这个项目中，登山、野外生存和导航技能和你的耐力一样重要。
硬石100英里关门时间为48小时。完成该比赛跑步者不需要越过终点线，而是要“亲吻Hardrock”，即一张画在一块巨大的矿石碎片上的公羊头像。每年比赛的方向与前一年的方向相反，这使得它成为一个更为艰难的挑战。
恶水超级马拉松每年7月举办，举办地在美国加利福尼亚州与内华达州交界处死亡谷的恶水。该赛事路径总长135英里（217公里），路面落差从海拔-86米到2548米，在48小时内经历零上50多度到零下一度的气温变化，条件极其艰苦，被称为“世界上最艰难的超级马拉松赛”。
恶水是低于海平面280英尺的水域集合，北美洲海拔最低点，是西半球最热的地方，一眼望去白茫茫平整整的一片，在阳光下很刺眼，很容易误以为是大型的滑冰场，或者雪地，可是是盐。从地面到地下几尺深都是结晶的盐，死谷的谷地中，处处可见这样白茫茫大片大片的盐地。
参赛选手可以裸露膀子出现在起跑线上，也可以穿着防晒服，或在脚底包上保护层，防止高温地面灼伤脚底的皮肤。这项赛事活动的奖品是：如果在48小时内完成比赛将获得一个腰带扣，60小时内完成获得一件T恤。
龙脊赛跑（Dragon’s Back Race）是英国威尔士湖区的一个极具特色的硬派山地穿越赛，始于1992年。曾因故停办十余年，于2012年恢复，目前是两年一届。每次只招募不超过150人，完成率仅为40%多，被称为世界上最艰难的山地比赛。
英国总体海拔不高，最多也就是1000米左右，但是，也有一些变态难的山地环境。因此孕育了著名的龙脊越野赛。
参赛者需要在5天内完成300公里共16000米累计上升，每天走完一段，以五天比赛时间之和排名。龙脊赛跑看似简单，但是许多赛道位于像刀刃一样狭窄，像火龙一样蜿蜒的陡峭山脊上，约占总距离的不少于20%，并且常常是顶着疾风骤雨，在能见度只有数米的浓雾中贴着悬崖穿行，难度很大。
它的一个特点是不设路标，强制使用纸地图和指南针；GPS手持机为选配，否则在浓雾中根本找不到路。
大留尼旺越野跑（The Grand Raid Réunion ）是一个长达164公里的超级马拉松比赛，海拔累计攀升和下降高度都达到9917米，这个赛事位于印度洋西部马斯克林群岛中的火山岛，最大的挑战便是热带气候，从大雨到浓雾再到极端高温的温度，以及陡峭的火山岩，在几小时内天气就会出现巨大的变化。
为期4天的比赛包含4条疯狂的越野跑路线：疯狂对角线赛 （La Diagonale des Fous）、波旁赛（Le Trail de Bourbon）、马斯克林群岛赛（La Mascareignes）以及越野体验赛（Le Zembrocal Trail）。
参赛者将在比赛中领略留尼汪犹如月球的火山地貌，跨过静谧宽广的平原，穿越深不见底的山谷，翻越海拔超过2000米的山峰，留尼汪岛多样的地貌环境让这场赛事难度系数爆表，也成为了越野狂人的最爱。
比利牛斯山900公里超级越野赛（Trans Pyrenea 900km-GR10）是地表最长距离的超马越野赛，全程累计爬升约65000米相当于7座珠穆朗玛峰的高度，关门时限400小时，参赛者需要全程自补给、自导航、自备睡袋。
比赛于7月末到8月中旬在比利牛斯山举办，两年一届，每届参赛名额250人，完赛平均70人左右，不到三成。组委会推荐每日随身携带热量不低于6000千卡的食物。因为你很可能跑一天都见不到补给站。只在20个补给站提供20顿饭。如果想要好好休息，请自备睡袋和垫子，否则，就算进入补给站，也是直接睡在地板上。
比利牛斯山，同时受大西洋气候与地中海气候的影响，暴晒酷热和瓢泼大雨总是随时切换。跑者必须携带足够的功能服装，才能抵御难以预测的山地天气。
比赛期间，跑者可能在一天之内领略四季风云突变，几分钟前还是太阳下大汗淋漓，突然就会风云突变令人瑟瑟发抖，甚至是傍晚突至的狂风暴雪，可谓是精神与肉体的双重折磨。巴西亚马逊丛林马拉松赛被誉为世界上最疯狂的极限马拉松挑战赛，通常在每年的10月上旬举行。比赛本身结合了运动挑战、生态体验、惊险刺激三个部分。其中超级挑战赛包括了4阶段127公里和6阶段254公里两种选择。
每年的10月，在巴西帕拉州举行的亚马逊丛林马拉松被称为地球上最艰难的极限马拉松赛事。全长达254公里的赛程被完完全全地包围在郁郁葱葱的原始雨林之中，就自然环境而言，那里确实很“绿色”，在雨林中背负重达数十公斤的自给物品在6晚7天之内完成254公里，而且还需完成接连不断的渡河和穿越沼泽。这对选手的体力和毅力都是极大的考验。
除了高温高湿的自然环境，亚马逊丛林还有很多未知的生物在等待着各位选手的到来：手掌大小的蜘蛛，鳄鱼、毒蛇、毒虫、食人鱼……它们的体型通常比我们见到的要大好几倍，而且还要面临被咬的风险，这一路比赛可谓披荆斩棘，能够顺利完赛实属不易。
环四姑娘山超级越野跑( Ultra Tour Mt Siguniang，简称 UTMS），创办于2014年，比赛线路分为42公里、50公里、60公里和100公里项目，其中100公里组翻越长沟垭口，穿越四姑娘山地区人迹罕至的无人区，完成了对幺妹峰西北面的环绕，是一条开拓性的先驱之路。
环四姑娘山超级越野跑平均海拔超过四千米，累计爬升四千米，最高海拔五千米。是目前全球赛道平均海拔最高的越野赛，同时也是国内综合难度最高的越野跑赛事，获得ITRA 和UTMB赛事积分认证。
四姑娘山距离成都220公里，景区因其丰富独特的地貌风光，险峻和神秘而闻名，被誉为“户外运动的天堂”。赛事举办时正值深秋时节，此时的四姑娘山风景优美，彩林尽染，雪山、草甸、海子如油画般斑斓绚丽的色彩都是吸引跑者参加的重要原因。
在凯乐石的大力支持下，环四姑娘山超级越野跑口碑爆棚，迅速成为国内知名的越野跑赛事，虽然这是一场没有奖金的大众赛事，但是仍然吸引着无数的越野跑爱好者纷沓而至，来感受独具风情的藏文化。
对于选手来说，不仅要克服长距离的高山越野地形，还要克服高原反应带来的不适，赛道地形地貌丰富，栈道、土石混合路、公路、冰雪混合路线，在给跑者以丰富的越野体验同时，同时也给跑者带来了较大的挑战。
看过了这十场全球最虐的越野赛，不知大家有没有心动呢？这一项项挑战身体终极极限的挑战着实令人惊叹，而每一位参与其中的勇士都值得大家钦佩，最后，希望每一位豁达通透越野爱好者都志存高远，同时也要脚踏实地，向着自己的目标努力。
在越野的征途上，面临未知的风险，你要有哪些准备呢？
第1节越野前准备出发前的准备1）燃油2）制动系统3）机油4）其他各种液体5）蓄电池状态良好并安装牢固6）所有软管和皮带状态良好7）轮胎状态良好并适当充气，以及一只充气适当的全尺寸备胎随车用具准备一定要带上救援绳索，并且确认你车辆的前后拖钩都能正常使用如果你陷入困境，在拖车时要提防绳索滑脱或断裂导致的“鞭甩” 现象，因此在拖车绳索上要盖上衣物等。如果出远门，要告诉你的家人或朋友，并且也要告诉他们你计划什么时间回来。如果去遥远的地方，最好另有一辆车一起去，并且要记着，一些偏远地区收不到手机信号。携带饮水和一些食品，并且携带至少一个铲子和一个砍刀或斧子在车上。值得注意的是，当你要砍一些树林时要注意保护环境’ 让周围的人躲开。并检查各种油液是否处于正常水平检查备胎气压是否正常，随车维修工具是否齐全，千斤顶是否能正常使用。不要到更换轮胎时才发现备胎气压不足或缺少换胎工具。越野时难免颠簸和车身倾斜，因此要检查车内物品是否都已安全地固定在各自的位置上车内每个人都要自始至终系好安全带，包括后排乘坐的人员。 不要让任何人的身体伸出车窗外。实际上，当长途行驶时，你只需将车窗打开一寸高即可，不可将车窗完全打开。证件和保险手续行驶证、驾驶证、车辆年检证、汽车维修和救援电话等，要携带齐全。车辆使用手册要随车携带。确认你所上的保险，对于你在越野场地上车辆的损坏及车上车外人员的伤害都能赔偿。如果不确定，在出发之前可以向你的保险公司咨询。个人身份证件都要携带，住宿时要用到。行车安全须知1）车内每个人都应该始终配有并系好安全带，包 括后座乘员。2）切勿让任何人在车辆行驶时站立车内。在车中 站立时会非常危险，如果车辆撞向岩石或圆木时，可能会讲整个人弹出车外。3）在绞盘作业时要按操作规程行事，让围观人员 尽量离远点。4）确保车辆和轮胎状态良好。5）将目的地以及预期返回时间告知他人，并让每 一位同行人知道每一天的行程。6）至少与另一辆汽车同行。7）随日携带最基本的求生装备。8）了解自身及车辆的极限，每辆汽车在艰难环 境中的反应会有所不同。9）无论道路多么平坦顺畅，都不要飙车。10）切勿酒后驾车。11）切勿将手臂和腿伸出车外。12）为了避免潜在火灾危险，切勿将烟蒂扔出车外。13）在干燥环境中越野时，小心车辆排气管的酷 热草地起火，尽量不要将车停在干草地上。阅读前方地形时刻了解并清楚前方的道路情况。在你攀爬或驶下陡坡前，确信你所选择的路线合 适并且你的汽车前轮直对着正前方。假如你不能爬上一个陡坡，或者地面太滑，你一定要遵循正确的操作程序终结失败的攀爬。在越野出发之前就要明白什么是接近角、离去角和纵向通过角。这些都是车身外形的几何尺寸，但它们是车辆爬坡、下坡和翻越障碍物时的关键因素。 如果车辆的这些角度不够，那么就很难挑战陡坡。因此，车辆前后装有低位防撞杠的车辆，其爬坡性能会大大打折扣；轴距较长的车辆，其翻越障碍的能力也会受影响。障碍风险评估曾看到过太多次新手盲目跟从前车而陷入困境的情景。他们不考虑前车的性能及车手的经验。当你到达一个越野场地或一个从没去过的狭窄道路，尽可能步行爬到至高点，观察周围情况，看哪里有山丘，哪里有水或泥地，并且看哪里有障碍。观察其他正在挑战越野的车手。如果他们陷入困境，比如没有爬到坡顶，那么你也要问一下自己，你是否有足够的能力爬上去。在一个陌生的场地或越野路段，如果突然遇到意料之外的障碍，比如一个无名山丘或溪流，在你准备通过它之前，一定要下车亲自实地查看。如果周围有其他人，一定要上前请教，千万别不好意思。在多数越野场地，都专为越野新手设有初级的越野路段。虽然它没有什么挑战性，也没什么危险，但它确实能为新手积累越野实战经验。一定要在你的车辆及你的个人能力之内驾驶车 辆，干万不要有向你的朋友秀一把的心理。初到一个新场地，一定要先以1档的速度巡走一 圈，查看周围情况，熟悉越野路线。
第2节越野中困境应对"交叉轴"现象当你通过坑坑洼洼地的时候，可能你会感觉这对于拥有较高离地间隙的四轮驱动汽车来讲应该非常容易，但你要小心“交叉轴”现象。当某个前轮陷入较深坑洞的同时，与这个轮子交叉对应的对侧后轮，也可能因为上翅而失去附着力。此时，即使你的车装有中央差速锁，也帮不了你，车辆可能会无法动弹。原因分析：此时前轴和后轴上各有一个车轮悬空或打滑，如果只有中央差速锁而没有前差速锁或后差速锁，那么着地的前轮和着地的后轮也不会转动，这样车辆就无法前进或倒退。怎样避免“交叉轴”现象首先要看清前方路面情况，选择不会让你出现“交叉轴”现象的路面；其次尽量让前轴和后轴在同一个水平面上。在路虎、宝马等车型上还能看到前轴与后轴的平衡状态，以便驾驶人对前方道路做出判断。车辆游泳技巧再也没有比四驱车进行涉水活动更好的车辆了，它不仅车身高大，而且动力强劲，可以使你轻松从水中通过，但是，你要掌握好游泳的技巧。涉水时车速不能太高，否则会水花四溅，让你抛锚在水中，并可能毁坏电气系统、变速器、发动机等，甚至会导致车上人员受到伤害，而在水中进行救援是比较困难的事。首先，要观察周围其他车辆涉水的情况；如果周围没有其他车辆，则要亲自淌水查看水的深度以及水中的一些障碍。其次，要以平稳的速度在水中行驶，“快走沙子慢走水”，就是说是在水中要慢速通过。慢速涉水时你会看到车头的水波纹呈弓形， 这些波纹正好使水离开发动机舱和车门，因此一定要使车速保持平稳，才能使这些水波保持平稳而不会侵入到发动机舱内。陷入车辙越野新手的第一次错误大多数都是在车辙上犯的 。一旦你的车辆掉入到较深的车辙中，并且车辙深度比车辆的最大离地间隙还大，那么无论你怎么扭动方向盘，你也不会出来了。实际上，从车辙上行驶时，不要乱扭方向盘，否则很有可能损坏转向系统。你尽量沿车辙外边上行走，使一侧车轮搭在车撤边上，另一侧车轮沿车辙中间凸起部分行走。只有确信车辙深度确实没有车辆的离地间隙大时才可沿车辙内行走。如果是泥水类的隐藏式车辙，你可能无法判断车辙的深度，则可以根据前面车辆通过后留下的“印记”来判断一些车辙的深度，但是，如果你没有看到前车或对前车情况不是很了解，对于前车的离地间隙等并不清楚，那么你也无法根据 “印记”来判断车辙的深度。车辙内停车常常看到，越野新手跟随其他车辆沿车辙行走时，在停车时很喜欢打一下方向盘将前轮卡在车辙边缘上，这样可以阻止车辆前进，停下休息或 下车查看什么的。然而，这样除了容易损坏轮胎外（车辙边缘上可能有锋利的石头），如果车辙边缘正好较低或泥土松软，那么还容易导致车辆突然滑出车辙，冲向一边的树木、 沟渠，或撞击到其他车辆。爬坡失败曾在越野场地看到过很多次这样的情景，有人爬坡到中途后，由坡道太滑或过陡，车辆无法继续攀爬，只能往下退。然而，在回退的过程中发生意外，导致车辆翻滚下来，甚至车毁人伤。所以，在你准备上坡前，一定要知道万一爬不上去后怎样退下来，也就是要给自己“留后 路”。不然，到时爬不上去后一紧张，就会惊慌失措。爬坡失败后要牢记三点：一是不能踩离合器，二是不能拉手刹，三、 是当你准备退下时要将车轮指向正下方，不要斜着往下退。失去抓地力如果在沙地、泥泞或雪地中开始失去抓地力，可以缓慢地来回转动方向盘。这样通常会使轮胎重新获得抓地力，并驱动车辆继续前进。如果完全失去了抓地力，要停止操作，尤其是不能踩加速踏板，否则会让车辆越陷越深。越陷越深。请记住：速度和动力并非解决之道如果轮胎开始打滑，可以尝试轻踩加速踏板的同时左脚略微踩制动踏板，这样会使车轮停止空转并保持前冲力。当然这个动作需要经验和技术。但无论如何不能让打滑的车轮空转时间太长，否则就是“自掘坟墓，，、越陷越深了。
第3节越野后检查离开之前当你准备离开越野场地返回到高速公路之前，一定要检查好轮胎：轮胎气压是否0K?轮胎表面及胎壁上是否有被刺的痕迹？如果有破损现象，一定要更换备胎，否则通往回家的高速公路将是危险之途。清除泥污如桌有可能，可以在浅水滩上来回行走几次，以清除车辆底盘、 车轮内侧中的泥污。尤其是车轮内侧中的泥污会影的动平衡， 并将其振动通过方向盘传递给驾驶人。洗车后记得要用干布将车身擦拭干净。剔除石子如果你装备的是越野轮胎，则要将轮胎花纹中的泥巴和小石头尽量弄出来，以兔在快速行驶时它们飞出而伤害到其他车辆或行人。
（声明：本文由百家号作者撰写，观点仅代表个人，不代表百家网。（本图来源于网络）包先森说车/撰写：包书奎 
