在本次加拿大大奖赛的排位赛的比拼，当中法拉利的两部赛车排在第11和第12位而且在比赛的起步阶段两部赛车就非常的糟糕。本场比赛雨水搅局勒克莱尔在比赛当中遭遇了非常不幸的一幕。比赛突然下起小雨的时候勒克莱尔换上了干胎就想带着这样的胎去比赛。然而由于肝胎在雨中非常的打滑因此和其他赛车已经换上雨胎的车手相比显得非常的不适应。而勒克莱尔在落后太多的情况之下最终是选择性的退赛。而赛恩斯在比赛的中途因为车底打滑，撞车最终是宣布退赛。而法拉利赛车在本站比赛非常不幸而且在进站的时候没有进站，而且在雨中也是换胎感觉非常的不及时。
而本场比赛虽然拉塞尔获得了杆位，可是维斯塔潘经过不懈的努力还有进站的策略，最终是守住了第一名。没斯塔潘也是强势回暖在本次加拿大大奖赛羽战的对决当中更是守住了优势顶住了压力而本场比赛的第二名是迈凯伦的诺里斯而拉塞尔最终是为梅赛德斯奔驰车队带回了第三名也是首次的领奖台的位置。而在去年的加拿大大奖赛登上领奖台的汉密尔顿在本站比赛表现不佳，不过他还是守住了，第四名无缘领奖台，也是让他获得了第四名的积分而迈凯轮车队在本场比赛发挥的也是非常稳定，迈凯轮的，另外一位车手，亚斯特里，排在第五，迈凯伦车队在本赛季也是持续稳定发挥。而他们也是凭借本站比赛的表现缩小了和车队积分榜第二的法拉利一定的差距。
周冠宇同样是表现的非常的不佳，在五名车手退赛的情况之下最终是排在第15位，也就是说，在完赛的车手当中，周冠宇，最后一名完赛在上一站比赛当中，周冠宇同样是在多辆赛车退赛的情况之下最后一辆赛车，而想要获得2025年的车队续约合同已经是渐行渐远。此外角田裕毅也在本场比赛退赛。
（思瑶宝宝爱体育）
宝马索伯车队是在2006年崭露头角的一支新晋F1车队。追溯其起源，2005年末，德国知名汽车制造商宝马，在收购了瑞士索伯车队后，创建了属于自己的官方车队。为了表彰彼得索伯对F1的卓越贡献，车队以宝马索伯命名。
在2006赛季，宝马索伯车队以全新姿态亮相F1赛场，搭载宝马发动机和米其林轮胎，车手阵容则由海德菲尔德和维伦纽夫组成。然而，关于宝马后续为何未继续参与F1的疑问也随之而来。
到了2009年，宝马在慕尼黑召开新闻发布会，宣布在完成2009赛季后将退出F1。宝马的董事长表示，尽管只用了短短三年时间，宝马-索伯车队便成功跻身顶级车队之列，但遗憾的是，车队并未实现该赛季的预期目标。不过，这十年的F1经历为宝马的工程发展注入了强大的动力。
除了宝马的退出，车队在空气动力学方面的不足也是其在未来比赛中难以立足的一大原因。在整个赛季的大部分时间里，车队都面临着巨大的挑战。自2009年退出F1后，宝马将重心转移至FE赛事，并在电动赛车领域展现出了强大的竞争力。
宝马集团负责赛车的马克戴德在接受《Auto Bild》采访时揭示了宝马退出F1的另一原因。他表示，V6涡轮混合动力系统对民用车辆并无实际价值。从工程技术角度来看，F1所取得的成就与这项技术及民用汽车并无直接关联。因此，除了战绩不尽如人意，宝马退出F1也可视为一种战略调整。
除宝马外，丰田和本田的F1车队也相继退出了赛事。2009年，丰田在未能斩获任何F1分站冠军的情况下宣布退赛。尽管投入巨大，但丰田在F1赛场上的表现始终不尽如人意，最好的成绩仅为2005赛季的第二名。而在2008年，本田也宣布退出F1，其CEO透露，由于经济形势严峻，公司决定短期内不再为F1提供发动机。本田每年需投入约3亿美元维持一线车队运营，但长达八年的时间里却未能获得任何一个分站冠军，加上2008年经济危机的冲击，最终促使本田做出了退赛的决定。
外媒：Alpine正在与竞争对手就客户动力单元交易进行谈判，因为有消息称Alpine其可能放弃雷诺引擎。
与竞争对手相比，Alpine目前使用的雷诺动力装置性能较差，而且无法确定能否在 2026 年推出的下一代涡轮增压混合动力赛车上取得成功，因此Alpine质疑是否有必要投入巨资生产自己的发动机。
据悉，目前正在评估一项计划，雷诺有可能放弃其2026年的动力单元，转而将Alpine车队转为客户车队。
消息人士透露，Alpine车队负责人布鲁诺-法明最近几周一直在思考这一情况，并与竞争制造商进行了会谈，以了解有哪些替代选择。
然而，尽管雷诺与红牛车队进行了会谈，但人们认为双方达成合作的可能性不大，因为红牛车队在2026年比赛中，将面临为自己和小红牛提供引擎，再第三支车队会面临复杂的后勤问题。
如果不选择红牛，那么最有可能的选择就是梅赛德斯，由于阿斯顿-马丁转投本田，梅赛德斯在2026年有了一个空出的供应协议。
与阿斯顿-马丁和迈凯轮的客户交易已经表明，梅赛德斯并不惧怕为其他车队提供动力装置，因为它并不认为F1交易有任何更广泛的商业弊端。
如果Alpine决定走客户发动机路线，但又无法与其他制造商达成自己的协议，那么根据F1的规定，这很可能会导致本田被要求提供发动机，因为本田是唯一一家没有计划在2026年组建第二支客户车队的现有制造商。
虽然Alpine的引擎情况目前似乎并不稳定，但雷诺首席执行官卢卡-德-梅奥最近明确表示，尽管有潜在买家对Alpine感兴趣，但他仍将致力于车队在F1中的未来。
