迈克尔·舒马赫与阿尔伯特·塞纳，这两位赛车界的最伟大车手，各自在F1的历史长河中留下了各自的传奇。他们的职业生涯充满了荣耀与辉煌，成绩斐然，足以让后世的赛车手们仰望。然而，若要论及谁更胜一筹，这却是一个颇具争议的话题。
塞纳，无疑是迄今为止赛车界最伟大的赛车手，与舒马赫相比，塞纳展现的是另一种截然不同的风采。他全身心地投入到这项运动中，不仅是为了追求胜利，更是为了享受那风驰电掣的快感，那每一次加速带来的心跳加速。而舒马赫，他的目标似乎只有一个，那就是站在最高的领奖台上，因此在他退役之时，也难免受到一些非议，高处不胜寒。
塞纳的统治力曾经如此强大，然而，当这位巨星陨落，那些曾经被他压得喘不过气来的对手们，终于有了喘息的机会。舒马赫便是其中之一，终于找到了展现自己实力的舞台。于是，属于舒马赫的红色时代，就此拉开了序幕。
塞纳与舒马赫，这两位赛车界的传奇人物，曾在同一片赛道上留下了无数难忘的瞬间。而在那风云变幻的1994年，塞纳在伊莫拉赛道的那场意外，让整个赛车界都为之震惊。舒马赫，作为当时的贝纳通车队的一员，也亲身经历了这场悲剧。
当时，塞纳身披威廉姆斯车队的战袍，而舒马赫虽同为顶尖车手，但在与塞纳的同场竞技中，却总是略逊一筹。然而，正是塞纳的离世，似乎为舒马赫打开了一扇新的大门，他从此开始书写属于自己的赛车王朝。
回想起当年，舒马赫在赛道上给塞纳带来的巨大压力，推动着两位车手不断向前。而最终，舒马赫凭借出色的表现，成功获得了那一年的年度冠军。
舒马赫荣耀地摘得七次F1年度冠军，而塞纳则以三次冠军的辉煌战绩紧随其后。然而，这两位车手分别活跃于不同的时代，其间技术革新与赛车环境的演变早已是天壤之别。
塞纳驰骋的那个时代，更多是对车手技术与素质的极致考验。在赛道上一次次将不可能变为可能。他那超凡脱俗的雨战能力，让其他车手望尘莫及；即便在缺少一个挡位的困境仍能顽强拼搏，最终夺得冠军，赛后，他疲惫至极，虚脱在车内，甚至连手臂都无力举起奖杯，这一幕的艰辛在如今已是难以想象。
而舒马赫所缔造的连冠传奇，则发生在法拉利车队体系化作战的黄金时代。在车队强大的支持下，游刃有余地驾驭着赛车，一次又一次地刷新着赛道的纪录。虽然时代变迁，技术革新，但这两位车手的成就却永远镌刻在赛车运动的史册上，成为后人仰望的传奇。
塞纳的辉煌主要集中在80年代，那时的F1赛场尚未被90年代先进的电子技术所浸透。赛车的速度与激情完全依赖于车手们超凡的技艺与坚韧的意志。正因如此，80年代的F1赛场对车手的考验远甚于90年代，塞纳凭借其超凡的驾驶技艺和坚韧不拔的精神，屡次登上冠军的领奖台。
相比之下，舒马赫则像是90年代F1赛场的王者。他凭借着先进的电子技术和精湛的驾驶技艺，在赛场上所向披靡，创造了一个又一个的辉煌记录。然而，尽管舒马赫的成就同样令人瞩目，但在那个纯粹靠车手实力的80年代，他的光芒或许会被塞纳所掩盖。
因此，塞纳是车神，舒马赫是车王，两位伟大的车手各自在其所属的时代创造了属于自己的传奇。
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“塞纳和迈克尔-舒马赫，到底谁更厉害？”这几乎已经成为每一名来自南美的车手要遇到的问题。他们当中的大多数人对此的回答是：“塞纳是历史上最伟大的车手。”然而这一次，德国人舒马赫将再一次向他的前辈发起挑战。至少在蒙特卡罗赛道，舒马赫希望自己的名字能够和塞纳写在一起——已经5次在这里称雄的他希望能够在本周末追平塞纳6次称雄蒙特卡罗的纪录。
在1994、1995年代表贝纳通，1997、1999和2001年代表法拉利车队，舒马赫一共5次在蒙特卡罗夺冠。在他看来，摩纳哥大奖赛有其特别之处。蒙特卡罗赛道是17条赛道当中最短的一条，而且也最难超车，因此这也是各条赛道当中车速最慢的一条，“任何一个小错误都可能葬送整场比赛，它让人感到了畏惧，但是也给了我挑战困难的动力。”
在周四的练习赛中，舒马赫和他的F2003—GA表现出了一如既往的强大。舒马赫轻松跑出了1分16秒305的成绩，这个成绩已经打破了蒙托亚去年在这里创造的练习赛最快成绩。就连巴里切罗也以1分16秒636的成绩超过了蒙托亚的1分16秒676，仅此一点就可以看出法拉利的强大。英美车队的巴顿、雷诺车队的特鲁利分别位列第三和第四，而正在力争蒙特卡罗夺冠“帽子戏法”的库尔特哈德位列第五，威廉姆斯车队的小舒马赫和蒙托亚仅仅位列第六和第八，至于雄心万丈的莱库宁，他的排位赛成绩比舒马赫慢了1.621秒，甚至没有进入前十名。看来，今年的麦克拉伦和威廉姆斯想在蒙特卡罗有所作为将有非常大的难度。
对于人们目前谈论最多的安全性问题，舒马赫的回答却是：“每次摩纳哥大奖赛开始之前，都会有人把安全问题摆到桌面上，但是事实却是每年这儿的比赛都照常进行。”不过和正在大肆炒作“舒马赫将追上塞纳”的德国媒体不同，舒马赫本人之所以期待着本站比赛更多的是着眼于全年比赛的考虑。在奥地利大奖赛夺冠之后，舒马赫和莱库宁的积分只相差2分，而法拉利车队也只比麦克拉伦多1分。这也就意味着如果舒马赫能够继圣马力诺、西班牙和奥地利大奖赛夺冠之后，本周日连续第四次获得分站赛冠军的话，那么他就将至少和莱库宁在车手总积分表上打成平手，而这对于法拉利车队继续领先麦克拉伦车队也是很有帮助的。
值得一提的是，曾经在贝纳通车队和舒马赫并肩作战的巴西人皮盖特最近也站出来公开表示，在他看来，舒马赫要比他的同胞塞纳更伟大。1996年，舒马赫从贝纳通转会到了当时并不十分强大的法拉利车队，而正是这样的举动让已经年近半百的皮盖特对舒马赫钦佩有加。“他的勇气给我留下了很深的印象，而塞纳曾经效力的两个车队麦克拉伦以及威廉姆斯当时本来都具有很强的实力。”德国《快报》请皮盖特预测周日的比赛，皮盖特的回答是：“舒马赫现在是绝对的世界第一，没有谁能够超过他。”不过皮盖特相信舒马赫垄断车坛的局面不会长久，因为德国人将感受到他的儿子内尔辛霍的挑战。尽管这位还只有17岁的巴西人现在还在参加国内F3比赛，但是皮盖特相信自己儿子的潜质，而威廉姆斯车队也已经把目光瞄向了他。
车神
塞纳
车王
才是舒马赫
可见在F1车坛中，塞纳和舒马赫都书巨足轻重的人物。
要不是塞纳早早的离开人世，我相信他一定是可以超越舒马赫的。
塞纳，舒马赫我本人都非常喜欢。
